Contre l’élargissement de l’A41 au nord d’Annecy

Une vision non polluante et non climaticide de la mobilité s’impose !

La FRAPNA Haute-Savoie, les Amis de la Terre et l’association ACPAT ont décidé de s’opposer au projet d’élargissement de l’autoroute A41 en déposant un recours contentieux auprès du tribunal administratif de Grenoble. L’objet de cette collecte est donc de réunir les fonds nécessaires à cette procédure (frais d’avocats notamment).

Où en est le projet ?

La société d’autoroute APRR/AREA a pour projet d’élargir l’autoroute A41 entre Pringy et Allonzier-la-Caille pour la faire passer à 2 x 3 voies sur environ 6 km. Au niveau de Pringy, l’autoroute longera sur plusieurs kilomètres la déviation de Pringy actuellement en cours de construction, aboutissant à 8 voies de circulation automobile accolées dans ce secteur.

Ce projet a été approuvé par le précédent gouvernement avec un accord entre l’Etat et AREA acté le 18 janvier 2016. Deux procédures complémentaires ont été lancées : une Déclaration d’Utilité Publique (DUP), signée par le préfet de Haute-Savoie le 13 avril 2018, et une autorisation environnementale.

Nous avons contesté cette DUP le 11 juin 2018, sous la forme d’un recours gracieux qui a été rejeté par le préfet. Le dossier est ensuite passé dans diverses instances préfectorales au sein desquelles siège la FRAPNA (CDNPS et CODERST) et nous avons à nouveau marqué notre désaccord en votant contre le projet.

La FRAPNA et ses partenaires s’engagent contre les projets routiers climaticides et polluants.

Avec ce nouveau projet autoroutier, le bassin annécien dans son ensemble continue à miser tout ou presque sur le routier, au lieu de développer des solutions de mobilité alternatives, respectueuses de l’environnement, du climat et de notre santé.

La FRAPNA a développé de solides arguments visant à démontrer que ce projet n’était pas opportun. Vous trouverez notre contribution à l’enquête publique en suivant le lien suivant.

“L’inutilité publique” du projet est facile à démontrer : il n’y a pas véritablement saturation de l’équipement actuel et les dépassements du seuil d’utilisation sont très modestes et ne concernent que quelques heures dans la journée. Réduire la circulation routière de seulement 7% permet de diminuer la congestion de 50%. Cet équipement routier supplémentaire ne fera au contraire que favoriser l’arrivée plus massive de véhicules vers les bouchons qui se forment aux extrémités de l’autoroute (douane de Bardonnex, entrée d’Annecy).

Nous regrettons bien entendu que nos arguments n’aient pas été pris en compte, mais nous n’en resterons assurément pas là.