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Chablais : priorité aux mobilités alternatives

Le projet d’autoroute Machilly-Thonon entre dans une nouvelle phase avec l’étude de son impact sur l’environnement et la définition de la séquence Éviter-Réduire-Compenser (ERC). FNE Haute-Savoie est opposée à ce projet autoroutier, qui affecterait des milieux riches en biodiversité et qui va à l’encontre du développement des mobilités bas carbone.

Vendredi 03 mars 2023 Transports et mobilité

Vendredi 24 février 2023, la Première Ministre a énoncé les priorités du gouvernement  en matière d’infrastructures de transports en choisissant le scénario 2, dit de « planification écologique » du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI).

Élisabeth Borne entend donner la priorité au ferroviaire et aux transports du quotidien, contrairement à son prédécesseur, Jean Castex, qui œuvrait pour la réalisation de grands projets de lignes à Grande Vitesse et d’autoroutes ou contournements routiers.

Un milliard d’euros supplémentaires par an seront consacrés à la régénération du réseau ferroviaire et 500 millions pour sa modernisation. Élisabeth Borne a aussi confirmé le souhait du gouvernement de développer des RER métropolitains.

Concernant les routes, la Première Ministre a promis de « réinterroger chaque extension du réseau routier« .

Le projet d’autoroute Machilly-Thonon non prioritaire

La déclaration d’utilité publique du projet d’autoroute entre Machilly et Thonon dans le Chablais a été signée le 24 décembre 2019. Les recours portés par diverses associations et instances ont été rejetés par le Conseil d’Etat. Le processus d’appel d’offres pour la désignation d’un concessionnaire est en cours actuellement.

Le COI ne classe pas le projet d’autoroute Machilly-Thonon en Haute-Savoie comme prioritaire pour la France. Il rappelle au contraire que « le projet reste l’objet de fortes contestations en France comme en Suisse » et que son “impact environnemental est très élevé, compte tenu d’une artificialisation forte et de nombreuses zones humides et de réservoirs de biodiversité affectés.”

Un espace naturel à fort enjeu

Les 24 heures naturalistes de FNE Haute-Savoie (ex-FRAPNA), qui avaient eu lieu en 2016 autour de la forêt de Plambois, secteur du tracé du projet d’autoroute Machilly-Thonon, avaient en effet démontré l’importance et la richesse des écosystèmes et de la biodiversité localement.

L’événement, réalisé en partenariat avec le Département de la Haute-Savoie et la commune de Bons-en-Chablais, avait montré « le caractère humide d’une part importante du périmètre étudié. Prairies de fauche à faciès humide, mégaphorbiaies, roselières, mares, flaques, gouilles et autres petits points d’eau, boisements humides,… autant de milieux présentant un intérêt fort à la fois fonctionnel (stockage et épuration des eaux) et écologique. »

De nombreuses espèces avaient été identifiées dont « la présence quasi généralisée du Sonneur à ventre jaune entre Machilly et les Grands Marais de Margencel, faisant de la forêt de Plambois et ses abords l’un des noyaux majeurs de populations pour cette espèce en Haute-Savoie. » Le sonneur à ventre jaune est une espèce menacée et protégée au niveau français comme européen.

Carte des observations des 24 heures naturalistes en 2016

FNE Haute-Savoie entend jouer pleinement son rôle de défenseur de l’environnement dans le cadre du projet d’autoroute Machilly-Thonon, qui entre dans une nouvelle phase avec l’étude de son impact sur l’environnement et la définition de la séquence Éviter-Réduire-Compenser (ERC). Notre action passera par l’examen des études à venir, la participation constructive aux instances départementales de concertation et, si besoin, la contestation du projet auprès de la justice.

Priorité aux alternatives plus écologiques

L’autoroute Machilly-Thonon entrerait directement en concurrence avec le train, un mode de transport existant et écologique. Le Léman Express est entré en circulation en décembre 2019 et ce service de RER entre la métropole de Genève et la Haute-Savoie est un immense succès et est plébiscité par les usagers. Il faut renforcer sans tarder cette offre et programmer les travaux nécessaires pour augmenter les capacités de ce réseau sur ses trois branches haut-savoyardes : Evian, Annecy et St Gervais. La desserte doit également être améliorée à l’est, avec la réouverture de la ligne ferroviaire Evian/Saint-Gingolph.

Les transports en commun doivent aussi être renforcés, notamment avec la mise en place de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service tant annoncée et tant attendue entre Thonon et Genève et celle entre Thonon et l’hôpital CHAL à Findrol. Les aménagements cyclables, qui font défaut dans le Chablais comme dans le reste du département, à la traîne dans ce domaine, doivent être réalisés au plus vite. Des aménagements routiers ponctuels des voies existantes peuvent aussi être envisagés, en particulier pour la circulation des poids lourds, afin d’améliorer la qualité de vie des villes et villages.

Pour FNE Haute-Savoie, la mise en place de l’ensemble de ces solutions contribuera à réduire le trafic routier et rendra inutile la création d’une nouvelle infrastructure et ses impacts néfastes sur les espaces naturels et agricoles.

Un passage en force inacceptable

Concernant la tentative de passage en force, via une loi nationale, pour mettre en conformité le PLUi du Bas Chablais avec le projet d’autoroute, adoptée en première lecture par le Sénat le 31 janvier 2023, voici la position du Conseil d’administration de FNE Haute-Savoie :

FNE Haute-Savoie analysera la possibilité d’attaquer en justice cette loi de circonstance du Sénat, si elle est adoptée par l’Assemblée nationale, car elle piétine le droit de l’environnement, ainsi que les processus réglementaires et démocratiques.

Un niveau de trafic ne justifiant pas une autoroute

En 2021, 16 800 véh/j circulaient sur la D903 à Bons-en-Chablais (5 600 habitants). Par comparaison, l’axe D1205 à Vougy (1 600 habitants) voit le passage de 17 300 véh/j et 16 000 à Ayze (2 100 habitants), malgré la proximité de ces villages avec l’autoroute A40 dans la vallée de l’Arve.

Sur la rive ouest du lac d’Annecy, Saint-Jorioz (5 700 habitants) et Sévrier (4 200 habitants) voient plus de 17 000 véh/j traverser leur bourgade, sur la D1508, sans qu’une autoroute ne soit demandée.

Une autoroute entre Machilly et Thonon augmenterait au contraire la circulation et donc la congestion routière sur l’ensemble des routes du Chablais et jusque dans la vallée de l’Arve (A40).

Crédit photo de couverture : Wirestock (Freepik)

Publié par FNE Haute-Savoie

Le Vendredi 03 mars 2023

https://www.fne-aura.org/actualites/haute-savoie/priorite-au-ferroviaire-et-revision-des-projets-routiers-en-haute-savoie-aussi/

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